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OTWARTY WIRNIK , WYSOKOCISNIENIOWE

V18ALA

22
WENTYLATORY WYSOKOCIŚNIENIOWY
Przepływ: 600 - 10800 [m3 / h] | Ciśnienie: 204 - 678 [mmH2O]
Seria ALA jest szczególnie odpowiednia do transportu pneumatycznego i przenoszenia bardzo zapylonego powietrza.
Seria ALA ma średnią i niską wydajność, wysokie ciśnienia, statycznie i dynamicznie wyważone stalowe otwarte łopatki wirnika. Temperatura płynu do 60 ° C w wykonaniu standardowym; specjalne wykonania dla wyższych temperatur.

■ Wersja nieiskrząca ATEX: podkładki na nieobrotowych częściach potencjalnie stykających się z wentylatorem z materiałów nieżelaznych.
■ Wykonanie antykorozyjne chórów malarskich lub specjalnych materiałów.
■ Wysokie temperatury z wentylatorem chłodzącym do 300 ° C, specjalne wykonania na zamówienie dla temperatur do 450 ° C.

 

Uklad 5

Sprzęg bezpośredni Wirnik zamontowany bezpośrednio na wale silnika. Silnik z kołnierzem i wentylator bez krzesła. Maksymalna temperatura pracy w wykonaniu standardowym: 60 ° C. W wykonaniu specjalnym: 150 °
 

Uklad 4

Sprzęg bezpośredni Wirnik zamontowany bezpośrednio na wale silnika elektrycznego podpartym przez krzesło. Maksymalna temperatura robocza w wykonaniu standardowym: 60 ° C. W wykonaniu specjalnym: 150 ° C.

Uklad 9

Sprzęg pasowy, wirnik wspornikowy. Podpory i silnik zamontowane na krześle poza obwodem powietrza. Maksymalna temperatura robocza w wykonaniu standardowym: 60 ° C. Z wentylatorem chłodzącym: 300 ° C

Uklad 12

Sprzęg pasowy, wirnik wspornikowy. Podpory montowane na krześle, wentylatorze i silniku zamontowane na tej samej podstawie. Maksymalna temperatura robocza w standardowym wykonaniu: 60 ° C. Z wentylatorem chłodzącym: 300 ° C.
1) Case
2) Wirnik
3) Dysza ssąca
4) Silnik elektryczny B3 lub B5
5) Podstawa silnika
6) Przeciwkołnierz wylotowy
7) Przeciwkołnierz ssący
8) Wsparcie wentylatora
9) Pierścień do uszczelnienia filcu
10) Filc
11) Gumowa uszczelka
12) Dysk podtrzymujący silnik
13) Wentylator rozpraszający ciepło
14) Siatka do ochrony wentylatora  
15) Obsługa pojedynczego bloku
16) Pasy klinowe
17) Koło pasowe
18) Osłona przekładni
19) Wywrotka
20) Baza
21) Prowadnice silnika
Standardowa produkcja wentylatorów o wielkości 400 ÷ 630 zapewnia orientację pod kątem 30 ° zamiast 45 °.
Przy zamawianiu należy składać zapytania o różnych kątach.
EFEKT ZNALEZIONY
PRZYCZYNY
MOŻLIWE ROZWIĄZANIA




Niewystarczające natężenie przepływu powietrza
 
1) Zatkane rury i/lub zatkane punkty ssawne.
2) Niedostateczna prędkość obrotowa.
3) Ciśnienie robocze wyższe niż ciśnienie założone.
4) Zatkany wirnik.
5) Odwrócony kierunek obrotów.
6) Przeciążony filtr.
7) Zakłócenia ssania w tym samym kierunku obrotów co wirnik.
8) Zmiany w przekroju, ostre i zbliżone krzywe. Nagłe rozszerzenia lub krzywe, które nie pozwalają na normalny odzysk ciśnienia dynamicznego na wyjściu.
1) Czyszczenie rur i okapów, sprawdzanie położenia przepustnic.
2) Kontrola napięcia zasilania i podłączenia zacisków silnika; sprawdzenie przełożenia skrzyni biegów, sprawdzenie, czy pasy się nie ślizgają.
3) Błąd projektowy (konstrukcyjny); wymienić silnik i koła pasowe; wymienić i/lub dostosować obwód.
4) Czyszczenie wirnika przez specjalne wejście po zatrzymaniu maszyny.
5) Sprawdzić podłączenie uzwojenia na płycie zaciskowej silnika.
6) Zwiększyć częstotliwość interwencji au-tomatycznego urządzenia czyszczącego (w stosownych przypadkach) lub interweniować ręczniee.
7) Zamontować urządzenie zmniejszające drgania (łopatki prostujące).
8) Sprawdzenie i modyfikacja układu na-powietrznego.
.


Trudny rozruch

9) Nadmierny pobór mocy.
10) Zmniejszone napięcie zasilania.
11) Niewystarczający moment rozruchu silnika.
12) Nieodpowiedni typ bezpieczników.
13) Nieprawidłowa ocena bezwładności wentylatora i elementów sprzęgających.

1) Pulizia tubazioni e cappe, verifica posizione delle serrande.
2) Verifica tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del mo¬tore; verifica del rapporto di trasmissione, verificare che le cinghie non slittino.
3) Errore di progettazione sostituire il motore e le pulegge; sostituire e/o adattare il circuito.
4) Pulizia girante attraverso apposito portello a macchina ferma.
5) Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
6) Aumentare la frequenza dell’intervento del dispositivo di pulizia auto¬matico (dove previsto) oppure intervenire manualmente.
7) Montare un dispositivo antiturbolenza (palette raddrizzatrici).
8) Verifica e modifica del layout del circuito aeraulico.
Portata d’aria insufficiente.
1) Tubazioni intasate e/o punti di aspirazio¬ne occlusi.
2) Velocità di rotazione insufficiente.
3) Pressione di lavoro superiore a quella di progetto.
4) Girante intasata.
5) Senso di rotazione invertito.
6) Filtro sovraccarico.
7) Turbolenza in aspirazione nello stesso senso di rotazione della girante.
8) Cambi di sezione, curve brusche e ravvicinate. Allargamenti improvvisi o curve che non permettono il normale recupero della pressione dinamica in mandata.
1) Pulizia tubazioni e cappe, verifica posizione delle serrande.
2) Verifica tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del mo¬tore; verifica del rapporto di trasmissione, verificare che le cinghie non slittino.
3) Errore di progettazione sostituire il motore e le pulegge; sostituire e/o adattare il circuito.
4) Pulizia girante attraverso apposito portello a macchina ferma.
5) Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
6) Aumentare la frequenza dell’intervento del dispositivo di pulizia auto¬matico (dove previsto) oppure intervenire manualmente.
7) Montare un dispositivo antiturbolenza (palette raddrizzatrici).
8) Verifica e modifica del layout del circuito aeraulico.
Portata d’aria insufficiente.
1) Tubazioni intasate e/o punti di aspirazio¬ne occlusi.
2) Velocità di rotazione insufficiente.
3) Pressione di lavoro superiore a quella di progetto.
4) Girante intasata.
5) Senso di rotazione invertito.
6) Filtro sovraccarico.
7) Turbolenza in aspirazione nello stesso senso di rotazione della girante.
8) Cambi di sezione, curve brusche e ravvicinate. Allargamenti improvvisi o curve che non permettono il normale recupero della pressione dinamica in mandata.
1) Pulizia tubazioni e cappe, verifica posizione delle serrande.
2) Verifica tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del mo¬tore; verifica del rapporto di trasmissione, verificare che le cinghie non slittino.
3) Errore di progettazione sostituire il motore e le pulegge; sostituire e/o adattare il circuito.
4) Pulizia girante attraverso apposito portello a macchina ferma.
5) Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
6) Aumentare la frequenza dell’intervento del dispositivo di pulizia auto¬matico (dove previsto) oppure intervenire manualmente.
7) Montare un dispositivo antiturbolenza (palette raddrizzatrici).
8) Verifica e modifica del layout del circuito aeraulico.
Portata d’aria insufficiente.
1) Tubazioni intasate e/o punti di aspirazio¬ne occlusi.
2) Velocità di rotazione insufficiente.
3) Pressione di lavoro superiore a quella di progetto.
4) Girante intasata.
5) Senso di rotazione invertito.
6) Filtro sovraccarico.
7) Turbolenza in aspirazione nello stesso senso di rotazione della girante.
8) Cambi di sezione, curve brusche e ravvicinate. Allargamenti improvvisi o curve che non permettono il normale recupero della pressione dinamica in mandata.
1) Pulizia tubazioni e cappe, verifica posizione delle serrande.
2) Verifica tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del mo¬tore; verifica del rapporto di trasmissione, verificare che le cinghie non slittino.
3) Errore di progettazione sostituire il motore e le pulegge; sostituire e/o adattare il circuito.
4) Pulizia girante attraverso apposito portello a macchina ferma.
5) Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
6) Aumentare la frequenza dell’intervento del dispositivo di pulizia auto¬matico (dove previsto) oppure intervenire manualmente.
7) Montare un dispositivo antiturbolenza (palette raddrizzatrici).
8) Verifica e modifica del layout del circuito aeraulico.
Portata d’aria insufficiente.
1) Tubazioni intasate e/o punti di aspirazio¬ne occlusi.
2) Velocità di rotazione insufficiente.
3) Pressione di lavoro superiore a quella di progetto.
4) Girante intasata.
5) Senso di rotazione invertito.
6) Filtro sovraccarico.
7) Turbolenza in aspirazione nello stesso senso di rotazione della girante.
8) Cambi di sezione, curve brusche e ravvicinate. Allargamenti improvvisi o curve che non permettono il normale recupero della pressione dinamica in mandata.
1) Pulizia tubazioni e cappe, verifica posizione delle serrande.
2) Verifica tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del mo¬tore; verifica del rapporto di trasmissione, verificare che le cinghie non slittino.
3) Errore di progettazione sostituire il motore e le pulegge; sostituire e/o adattare il circuito.
4) Pulizia girante attraverso apposito portello a macchina ferma.
5) Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
6) Aumentare la frequenza dell’intervento del dispositivo di pulizia auto¬matico (dove previsto) oppure intervenire manualmente.
7) Montare un dispositivo antiturbolenza (palette raddrizzatrici).
8) Verifica e modifica del layout del circuito aeraulico.
Portata d’aria insufficiente.
1) Tubazioni intasate e/o punti di aspirazio¬ne occlusi.
2) Velocità di rotazione insufficiente.
3) Pressione di lavoro superiore a quella di progetto.
4) Girante intasata.
5) Senso di rotazione invertito.
6) Filtro sovraccarico.
7) Turbolenza in aspirazione nello stesso senso di rotazione della girante.
8) Cambi di sezione, curve brusche e ravvicinate. Allargamenti improvvisi o curve che non permettono il normale recupero della pressione dinamica in mandata.
1) Pulizia tubazioni e cappe, verifica posizione delle serrande.
2) Verifica tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del mo¬tore; verifica del rapporto di trasmissione, verificare che le cinghie non slittino.
3) Errore di progettazione sostituire il motore e le pulegge; sostituire e/o adattare il circuito.
4) Pulizia girante attraverso apposito portello a macchina ferma.
5) Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
6) Aumentare la frequenza dell’intervento del dispositivo di pulizia auto¬matico (dove previsto) oppure intervenire manualmente.
7) Montare un dispositivo antiturbolenza (palette raddrizzatrici).
8) Verifica e modifica del layout del circuito aeraulico.
Portata d’aria insufficiente.
1) Tubazioni intasate e/o punti di aspirazio¬ne occlusi.
2) Velocità di rotazione insufficiente.
3) Pressione di lavoro superiore a quella di progetto.
4) Girante intasata.
5) Senso di rotazione invertito.
6) Filtro sovraccarico.
7) Turbolenza in aspirazione nello stesso senso di rotazione della girante.
8) Cambi di sezione, curve brusche e ravvicinate. Allargamenti improvvisi o curve che non permettono il normale recupero della pressione dinamica in mandata.
1) Pulizia tubazioni e cappe, verifica posizione delle serrande.
2) Verifica tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del mo¬tore; verifica del rapporto di trasmissione, verificare che le cinghie non slittino.
3) Errore di progettazione sostituire il motore e le pulegge; sostituire e/o adattare il circuito.
4) Pulizia girante attraverso apposito portello a macchina ferma.
5) Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
6) Aumentare la frequenza dell’intervento del dispositivo di pulizia auto¬matico (dove previsto) oppure intervenire manualmente.
7) Montare un dispositivo antiturbolenza (palette raddrizzatrici).
8) Verifica e modifica del layout del circuito aeraulico.
 
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