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VENT-NR PALE CHIUSE ROVESCE

V01NR

VENT-NR PALE CHIUSE ROVESCE

V01NR
VENTILATORI MEDIA PRESSIONE
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DESCRIZIONE

 
 
 
  Portata: 680 - 86400 [m3/h] | Pressione: 42 - 590 [mmH2O]
 
 
  La serie NR è particolarmente adatta all’aspirazione e trasporto di aria anche molto polverosa, segatura, trucioli vari, materiali granulari, ad esclusione dei materiali filamentosi.
 
 
  La serie NR ha portate elevate e pressioni medie, girante in acciaio a pale rovesce equilibrata staticamente e dinamicamente. Temperature del fluido fino a 60°C in esecuzione standard; esecuzioni speciali per temperature superiori.
 
 
  ATEX versione antiscintilla: rasamenti sulle parti non rotanti potenzialmente a contatto con la ventola in materiale non ferroso.
Anticorrosiva esecuzione cori verniciature o materiali speciali.
Alte temperature con ventolina di raffreddamento fino a 300°C, esecuzioni speciali a richiesta per temperature fino a 450°C.
 

Accoppiamento diretto. Girante montata
direttamente sull’albero motore. Motore
flangiato e ventilatore senza sedia.
Massima temperatura di funzionamento
in esecuzione standard: 60°C.
In esecuzione speciale: 150°C.

Accoppiamento diretto. Girante montata
direttamente sull’albero del motore elettrico sostenuto dalla sedia.
Massima temperatura di funzionamento
in esecuzione standard: 60°C.
In esecuzione speciale: 150°C.
Accoppiamento a cinghie, girante calettata a sbalzo. Supporti e motore montati su sedia al di fuori del circuito dell’aria.
Massima temperatura di funzionamento in
esecuzione standard: 60°C.
Con ventolina di raffreddamento: 300°C.
Accoppiamento a cinghie, girante calettata a sbalzo. Supporti montati su sedia, ventilatore e motore montati sullo stesso basamento.
Massima temperatura di funzionamento in esecuzione standard: 60°C.
Con ventolina di raffreddamento: 300°C.
1) Cassa 8) Supporto ventilatore 15) Supporto Monoblocco
2) Girante 9) Anello porta-feltro 16) Cinghie trapezoidali
3) Boccaglio 10) Feltro 17) Pulegge + Bussole coniche
4) Motore elettrico 11) Guarnizione in gomma 18) Carter trasmissione
5) Sedia motore 12) Disco porta-motore 19) Ribaltina
6) Controflangia premente 13) Ventolina dissipa calore 20) Basamento
7) Controflangia aspirante 14) Rete protezione ventolina 21) Slitte motore
Per motivi costruttivi interni i ventilatori della grandezza 400÷630 seguono un orientamento con angoli di 30° anzichè 45°. Necessitando i 45° basterà farlo presente al momento dell’ordinazione.
 
Effetto Riscontrato   Cause   Rimedi Possibili
         
Portata d’aria insuficiente.   1 Tubazioni intasate e/o punti di aspirazione occlusi.
2 Velocità di rotazione insufficiente.
3 Pressione di lavoro superiore a quella di progetto.
4 Girante intasata.
5 Senso di rotazione invertito.
6 Filtro sovraccarico.
7 Turbolenza in aspirazione nello stesso senso di rotazione della girante.
8 Cambi di sezione, curve brusche e ravvicinate. Allargamenti improvvisi o curve che non permettono il normale recupero della pressione dinamica in mandata.
  1 Pulizia tubazioni e cappe, verifica posizione delle serrande.
2 Verifica tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del motore; verifica del rapporto di trasmissione, verificare che le cinghie non slittino.
3 Errore di progettazione sostituire il motore e le pulegge; sostituire e/o adattare il circuito.
4 Pulizia girante attraverso apposito portello a macchina ferma.
5 Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
6 Aumentare la frequenza dell’intervento del dispositivo di pulizia automatico (dove previsto) oppure intervenire manualmente.
7 Montare un dispositivo antiturbolenza (palette raddrizzatrici).
8 Verifica e modifica del layout del circuito aeraulico.
Avviamento difficoltoso.   9 Eccessivo assorbimento di potenza.
10 Tensione di alimentazione ridotta.
11 Coppia allo spunto del motore non sufficiente.
12 Tipo di fusibili non adeguato.
13 Valutazione non corretta dell’inerzia del ventilatore e dei componenti dell’accoppiamento.
  9 Chiudere le serrande, o rallentare la velocità finché non si raggiunge la prestazione voluta.
10 Verificare i dati di targa del motore.
11 Provvedere alla sostituzione con motore più potente oppure per i ventilatori radiali chiudere le serrande fino al raggiungimento della piena velocità.
12 Provvedere alla sostituzione.
13 Ricalcolare i momenti d’inerzia e se è il caso dotare il ventilatore di una nuova motorizzazione.
Pressione insufficiente.   14 Velocità rotazione troppo basse.
15 Portata superiore ai valori di progetto per un errato dimensionamento dei circuiti o per temperatura dell’aria diversa dal valore di riferimento di 15°C.
16 Senso di rotazione invertito.
17 Girante in parte bloccata e/o danneggiata.
  14 Verifica della tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del motore; verifica del rapporto di trasmissione e che le cinghie non slittino.
15 Modifica dei rapporti di trasmissione e/o sostituzione del ventilatore, ridimensionamento del impianto.
16 Controllare collegamento avvolgimenti su morsettiera motori.
17 Verificare posizione di montaggio e condizioni girante.
Portata d’aria eccessiva.
(Alla velocità di rotazione
nominale ciò causa un eccessivo assorbimento per i ventilatori centrifughi con pale curve in avanti e con pale radiali).
 

18 Velocità rotazione.

19 Perdite d’aria per portelli di accesso aperti, condutture o componenti mal costruiti o mal installati, o serrande di bypass non perfettamente chiuse.
20 Stima eccessiva delle perdite di carico del circuito.

  18 Verifica della tensione di alimentazione e controllo collegamento morsetti del motore; verifica del senso di rotazione; verifica di particolari condizioni di turbolenza all’aspirazione; verifica velocità di rotazione nel motore a c.a., difetti nell’avvolgimento.
19 Verificare l’impianto sostituendo i componenti non conformi.
20 Chiudere le serrande, o rallentare la velocità finché non si raggiunge la prestazione voluta.
Vibrazioni.   21 Struttura di supporto inadatta (frequenza naturale prossima a quella corrispondente alla velocità di rotazione del ventilatore).   21 Alterare la frequenza naturale del supporto mediante l’aggiunta di pesi.
Potenza assorbita superiore ai dati di targa.   22 RPM elevati al punto da richiedere una potenza superiore a quella installata.
23 Densità dell’aria superiore ai dati di progetto.
24 Portata superiore ai livelli di progetto per pressione inferiore al valore di progetto.
  22 Sostituzione motore e pulegge e/o ridefinizione dell’impianto.
23 Come sopra.
24 Come sopra.
Rumorosità eccessiva.   25 Elevato numero di giri per ottenere le prestazioni richieste.
26 Avaria dei cuscinetti.
27 Squilibrio della girante o sfregamento della stessa sulla cassa.
28 Eccentricità tra rotore e statore.
29 Vibrazioni nell’avvolgimento.
30 Squilibri delle parti rotanti.
  25 Utilizzo di cassonetti insonorizzati e/o silenziatori; scegliere una macchina di maggiori dimensioni a parità di prestazioni o una macchina con minor velocità periferica.
26 Verificare lo stato di usura dei cuscinetti (in particolare per quelli stagni) e la lubrificazione.
27 Verifica assetti di montaggio girante e tubazioni.
28 Verifica della coassialità.
29 Riducibili con motori di più elevata qualità.
30 Riverificare l’equilibratura.
Pulsazioni d’aria.   31 Ventilatori che operano in condizioni di portata nulla.
32 Instabilità del flusso in aspirazione con presenza di vortici.
33 Distacco della vena fluida dal dorso della pala o dalle pareti di un canale.
  31 Come sopra.
32 Ridefinizioni dell’imbocco con inserimento di deflettori.
33 Ridefinizione dell’impianto e/o sostituzione del ventilatore.
         
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